Bimota DB6C

Make Model	Bimota DB6C 1080 Limited Edition
Year	2008
Engine	Four stroke, 90°“L”twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Capacity	1078 cc / 65.8 cub. in.
Bore x Stroke	98 x 71.5mm
Compression Ratio	10.5:1
Cooling	Air / oil cooled
Induction	Electrically controlled gasoline injection and φ45mm throttle body
Exhaust	Catalytic converter rhodium MOTO CORSE “Evoluzione” Titanium Exhaust System/Slip-On
Ignition	-
Starting	Electric
Max Power	70.8 kW / 95 hp @ 7500 rpm
Max Torque	103 Nm / 10.5 kg-m / 76 lb-ft. @ 5000 rpm
Clutch	Wet multiple plates, hydraulic system
Transmission	6 Speed
Final Drive	Chain
Gear Ratio	1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Front Suspension	Marzocchi φ50mm TiN coat full adjustable R.A.C. Inverted fork
Rear Suspension	Extreme TEX height adjustment functional attachment full adjustable mono shock
Front Brakes	2x 330mm / 13 in. discs 4 piston caliper
Rear Brakes	Single 245mm / 9.6 in. disc 2 piston caliper
Front Tyre	120/70 ZR17
Rear Tyre	180/55 ZR17
Seat Height	820 mm / 32.3 in
Wet Weight	170 kg / 374.8 lbs
Fuel Capacity	17 Litres / 4.5 US gal

Moltissime sono le motociclette che hanno caratterizzato la storia di questo marchio italiano (che ha anche partecipato al mondiale Superbike in tempi diversi), ancora oggi quotatissime e ricercate. Dopo ripetuti problemi economici che hanno portato l'azienda al fallimento, nel 2003 una nuova società ha "riavviato" la Bimota con importanti investimenti presentando al pubblico la DB5, sportiva stradale che ha sancito definitivamente il ritorno della casa riminese nel panorama motociclistico internazionale.
La qualità e la cura costruttiva delle Bimota è sempre stata altissima, e sinceramente il termine Atelier per questa fabbrica lo trovo più appropriato.

Scovare special su base Bimota è alquanto difficile, dato che le moto già nel momento in cui escono dalla fabbrica sono difficilmente migliorabili. La Moto Corse, azienda giapponese che da tempo segue Bimota e anche altri marchi italiani sul suolo nipponico, ha approntato questa DB6 Delirio, che appare regolarmente come modello in vendita nel loro sito web. Questa bicilindrica raccoglie moltissime parti speciali realizzate dalla Moto Corse, tra cui spiccano le pedane, la particolare viteria in titanio e soprattutto gli splendidi terminali in alluminio che donano una diversa fisionomia alla moto, ora decisamente più intonata allo stile corsaiolo e "cattivo" della naked riminese. Altre parti speciali, come ad esempio i freni a disco Alth, vengono installati su quasi tutte le special prodotte dalla Moto Corse in quanto essi sono distributori ufficiali sul suolo giapponese di questi prodotti.

Il motore della DB6 è il bicilindrico Ducati due valvole di 1000 cc, che è stato modificato con un kit di potenziamento che ha portato la cilindrata alla soglia dei 1080 cc. Il propulsore è stato arricchito con l'installazione di scarichi prodotti dalla stessa Moto Corse e denominati Evoluzione. I cerchi sono dell'italiana Marchesini. Completano le eccezionali rifiniture anche la splendida sella ricamata e la nuova livrea, che riprende i colori storici Bimota.
Data l'elevata fattura dei prodotti Moto Corse e la loro "armonia" con il resto della moto, a mio avviso la Bimota potrebbe approntare una edizione limitata di questa DB6, rendendo ancora più esclusivo e raffinato il suo prodotto.

PS: non vedo l'ora che la Moto Corse metta le mani sulla DB7!

Source racingCafé.blogspot.cm

Bimota DB6C 1080 Limited Edition