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Suzuki GSX-R 600 / 750
Yoshimura

Essendo una semplice ma interessante idea di
Suzuki Olanda, la nuova
Suzuki GSX-R 600 / 750
Yoshimura non sarà purtroppo disponibile per i clienti del mercato
italiano. La proposta, però, rimane comunque interessante...perchè senza
prendere in considerazione un complicato acquisto nella terra dei tulipani, il
pacchetto di plus proposti può rappresentare un interessante
spunto per la personalizzazione di GSX-R nuove o già
immatricolate: tutti gli accessori sono infatti disponibili in after market
ufficiale ed omologati per la circolazione stradale.
Nera, come la versione Yoshimura della GSX-R 1000 Mat Black, la
nuova edizione speciale è spinta dal classico quattro cilindri in linea, sedici
valvole, raffreddato a liquido, declinato nelle due cilindrate
600 e 750. Rispetto ai modelli di serie, però, il terminale di scarico è stato
sostituito con un più performante e leggeroYoshimura Titanium Yoshimura
GP-Evo III, ispirato (nello stile) a quello utilizzati dalle MotoGP di
Capirossi e Vermuelen. Le potenze dichiarate sono le stesse, 150 CV per la 750 e
125 per la 600, così come il peso, ma è presumibile che le differenze siano
rientrate all'interno del 5% di scarto concesso in fase di
omologazione
e non richiedano, dunque, aggiornamenti di fiche omologative.
Invariato, dunque, anche il peso a secco 163 kg (750) e
160 kg (600), così come le misure vitali, che parlano di 1.400 mm di
passo. Nessuna novità per il telaio doppio trave in alluminio, la forcella a
steli rovesciati e per l'impianto frenante con pinze radiali (dischi da 310 mm),
mentre sotto il profilo aerodinamico è stato scelto un
nuovo plexiglass
dal profilo accentuato, in grado di assicurare una migliore protezione
aerodinamica alle alte velocità.
Nuovo e più aggressivo l'inedito portatarga, così come è
inedito il paraserbatoio in simil-carbonio, con
logo GSX-R rosso
in bella vista.
13.990 euro la GSX-R750, € 12.490 la GSX-R600, le Suzuki GSX-R 600 / 750
Yoshimura dovrebbero arrivare ad un listino simile anche intervenendo "privatamente",
partendo da una base di 10.400 per la 600 ed 11.600 per la 750.
Source
omnimoto.it |