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Ghezzi Brian Fionda
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Make Model |
Ghezzi Brain Fionda |
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Year |
2004 |
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Engine |
Air cooled, four stroke,
transverse 90° V-twin cylinder, light alloy push-rod, 2 valves per cylinder. |
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Capacity |
1064 |
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Bore x Stroke |
92 x 80 mm |
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Compression Ratio |
9.5:1 |
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Induction |
Weber Marelli electronic injection system |
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Ignition /
Starting |
Digital / electric |
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Max Power |
76.5 KW 104 hp @ 8250 rpm |
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Max Torque |
98 Nm @ 6300 rpm |
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Transmission /
Drive |
5 Speed / |
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Frame |
T.I.G. welded ; rear progressive working
swingarm. |
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Front Suspension |
50 mm Marzocchi inverted telescopic forks |
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Rear Suspension |
Box-section steel swingarm with Öhlins shock and
rising-rate link |
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Front Brakes |
2x 420mm discs 4 piston calipers |
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Rear Brakes |
Single 220mm disc 4 piston calipers |
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Front Tyre |
120/60-17 |
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Rear Tyre |
180/55-17 |
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Dry-Weight |
1852kg |
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Fuel Capacity |
16 Litres |
Ghezzi-Brian Fionda
2004
La Fionda è una splendida interpretazione moderna del tema cafè racer, basata
sulla meccanica della Moto Guzzi V11. A parte il gruppo ottico, a mio avviso,
non troppo intonato allo stile della moto (avrei gradito un faro tondo magari
cromato) questa bicilindrica la trovo davvero molto bella. La componentistica è
ai massimi livelli: forcella Marzocchi da 50 mm, ammortizzatore posteriore
Ohlins, freni Brembo, cerchi Marchesini in alluminio forgiato e scarico Quat-D.
Inoltre, alcuni componenti del cinematismo della sospensione posteriore sono
realizzati in pregiatissimo titanio.
Il serbatoio dalla forma gibbosa
e che contribuisce a dare alla linea della moto una "proiezione in avanti" è il
pezzo forte di questa Ghezzi-Brian: esso è caratterizzato da piccole "ali" che
raccordano le ampie svasature per le gambe del pilota e "accarezzano" le teste
del bicilindrico longitudinale Guzzi a due valvole per cilindro di 1100 cc che
per l'occasione ha subito anche alcuni ritocchi per aumentarne le prestazioni.
Osservate lo splendido puntale, la particolare conformazione della sella che
assume anche la funzione di codino, il bellissimo contagiri centrale marchiato
Veglia, e anche il piccolo cupolino copristrumentazione. Il prezzo di questo
gioiello è di 30.130 euro, in linea con l'esclusività e la bellezza che emana.
Ovviamente per saperne di più consiglio di rivolgersi direttamente alla
Ghezzi-Brian, soprattutto nel caso in cui si voglia personalizzarla.
Con una impostazione di guida
leggermente più turistica (ho dolore ai polsi solo osservando i semimanubri così
spioventi!) e con un bel faro classico, per me aveva le credenziali per essere
la vera erede della mitica V11, ancora amatissima dal popolo guzzista. Peccato
non sia stata presa in considerazione dalla Guzzi...
Francè
Source
racingcafe.blogspot.com/
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