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Ducati 998S Bostrom

Derived from racing bikes that have been consistently winning WSB championships since WSB began, the first Ducati Superbike, the 851, was launched in 1987, this bike was followed with the 888, 916, 748 and the 996.  The 916 won several worldwide awards including 4 “Motorcycle of the Year” awards from MCN magazine.  The 996 replaced the 916 in 1998.  An entry into the legend of Italian motorcycling racing, an aggressive, high performance and beautifully designed machines, closely derived from Ducati’s currently competing in the WSB.  Aimed at purists who want everything from a bike with its compact design and slim silhouette to provide superior handling at speeds up to 170 mph.  Combines advanced thermodynamics of 4-valve per cylinder with unsurpassed efficiency of Desmodromic valve system.   For 2002 the 996 is now a 998 and features the all new "Testastretta" 998 engine with 11 more horsepower then the 996.

BOSTROM 998S TECH SPEC

 New 998cc ‘Testastretta’ engine, 123 HP/91 kW @ 9,750 rpm (+11 HP Vs 996), 9.89 Kgm/96.9 Nm @ 8,000 rpm.

New fairings, with improved aerodynamics.

New ECU, smaller, lighter and more powerful than the one of 996/996S.

New throttle body, with single shower injector (same technology as F1 cars) .

New airbox, with increased volume.

New 4.5mm brake disks (Vs. 5 mm of 996s), for better handling.

New braking system 4 pistons, 4 pads (Vs. 2 pads of 998 standard and of 996s) .

New brake master cylinder 15mm diameter.

Öhlins front fork, fully adjustable, with TiN.
Öhlins rear shock absorberÖhlins steering damper.

Carbon fiber side fairings, belly-pan, mudguards, airbox, chainguard, exhaust heat guards, underseat heat shield.

Dunlop tires.

Ducati 998S Bostrom

TRE SERIE DA 155 REPLICHE
155 esemplari per il nord America già esauriti. 155 per l’Europa e 155 per tutto il resto del mondo destinati ad un grande successo
| Altri

testo di Emiliano Marziali

Nel corso del Campionato Mondiale Superbike 2001, Ben Bostrom ha dimostrato uno stile di guida spettacolare, ottenendo risultati eccezionali. Tra questi, spiccano le 5 vittorie consecutive con cui ha eguagliato il record stabilito in passato solo da Carl Fogarty.

Il pilota californiano ha, soprattutto negli Stati Uniti, un fortissimo seguito di appassionati. Per questo motivo, Ducati ha deciso di dedicargli tre serie limitate di 155 unità ciascuna (il suo numero di gara) per i mercati del Nord America, Europa e resto del mondo, su base 998S Testastretta.

La serie limitata dedicata al mercato americano è stata presentata ufficialmente il 26 Ottobre 2001 in occasione del raduno Ducati Revs America, a Las Vegas. Tutte le 155 unità di questa serie, che sono andate immediatamente esaurite, presentano alcune differenze da quelle destinate agli altri paesi, quali:

- Il propulsore: è’ infatti il nuovo Testastretta da 998cc, 123 CV a 9.750 giri, 9,89 kgm a 8.000 giri, con carter presso fuso a coppa alta (che equipaggia il 998 base);
- La vestizione: Carene, sottocoppa, scudo, airbox, paracalore sottosella e parafango in carbonio.

La differenziazione in termini di motore si è resa necessaria per il rispetto delle differenti norme di omologazione in Nord America, che non consentono l’uso stradale del Testastretta da 136 CV. Solo per questa versione americana, per compensare tale differenza di motore, è stata prevista la vestizione in carbonio del 996R. La versione del 998S Bostrom che verrà commercializzata in Europa e nel resto del mondo presenta le seguenti caratteristiche:

- Motore Testastretta da 998cc, 136 CV a 10.000 giri, 10,31 kgm a 8.000 giri, carter fuso in sabbia a coppa bassa (è lo stesso motore del 996R, derivato da quello della moto campione del mondo);
- Sottocoppa in carbonio;
- Impianto frenante con pinze freno P4-34 (4 pistoncini, diametro 34 mm) a 4 pastiglie;
- Nuovi dischi freno da 4,5 mm di spessore;
- Pompa freno da 15 mm di diametro;
- Forcella Ohlins completamente regolabile, con trattamento TiN (Vs Showa del 998S);
- Ammortizzatore posteriore Ohlins completamente regolabile in precarico, compressione ed estensione;
- Ammortizzatore di sterzo Ohlins;
- Corpo farfallato a iniettore unico soprafarfalla;

Tutte le moto destinate all’Europa e al resto del mondo, corredate di targhetta numerata e certificato di autenticità, potranno essere prenotate tramite il Ducati Store o il Concessionario Ducati più vicino, a partire dal 5 Dicembre 2001. Il prezzo chiavi in mano sarà di 23.000 Euro

Source Motorsport it