Depuis un certain temps, une information m'a été confirmée sur
l'existence d'une moto un peu particulière : une Audi dotée d'un moteur d'Audi
50.
Cette moto est un prototype et un seul exemplaire a été réalisé en 1976.
Peu de personnes ont eu le privilège de la voir. Elle est stockée dans les
dépôts de l'usine à Ingolstadt avec d'autres véhicules et prototypes exclusifs.
Autobild, un journal automobile allemand, a fait sortir ce bolide de l'ombre
pour un article (n°46 du 16/11/2001). Ainsi j'ai découvert, émerveillé, les
quelques photos de cette moto non divulguée au public.
Des marques comme NSU, DKW faisant partie de Auto Union fabriquèrent des motos.
Cependant avec la disparition de Auto Union pour la marque Audi, aucune moto ne
vit le jour sous la marque aux quatre anneaux.
A l'époque où Ferdinand Piëch travaillait au sein de Audi, un ingénieur Audi,
Roland Gumpert, a fait revivre le mythe du deux roues au sein de la marque.
Piëch a donné son accord, malgré son hésitation, pour l'élaboration de ce
prototype construit autour du 4 cylindres 1300 cm3 de l'Audi 50.
Les jantes furent fournies par Ronal, les cales-pieds par Yamaha, l'accélérateur
par Bing, la boîte de vitesses par Norton. Pour le starter, il n'y avait plus de
place !
Les designers ont conçus une carrosserie spécifique avec un réservoir devant la
selle et une bulle protégeant les compteurs de vitesse et, exceptionnel pour une
moto de l'époque, de régime moteur. Les motos avaient à cette place une horloge.
Cette moto fut exclusive à l'époque. En effet ce fut la plus grosse et la plus
puissante. Même BMW et Honda n'avait pas réussi à faire une routière.
Elle a été conçue pour dépasser les 200 km/h et pour développer 100 ch (BMW
proposait sur sa R 100RS 70 ch et Honda sur la première Goldwing 82 ch).
Lors de ces premiers tests en 1976, elle développait 80 ch avec sa double sortie
d'échappement.
Ce prototype, dénommé ZR 02, a parcouru 8000 km depuis sa création.
Durant 1977, cette moto fut testée dans les moindres détails. Cependant Gumpert
et son équipe devait s'occuper du développement du Iltis, le 4x4 Volkswagen
destiné à l'armée allemande et successeur du Munga. Le développement de la
transmission intégrale passait avant tout pour donner le jour à la transmission
quattro tant connue.
Ce projet fut abandonné, au contraire de certaines marques comme BMW qui vend de
nombreuses motos de part le monde, mais aussi Opel qui a fabriqué des motos dans
les années 1930.
Durant de nombreuses années, cette moto fut mise aux oubliettes et le personnel
de Audi garda ce secret. Cependant depuis 3 ans, l'existence de cette moto
revient à la lumière du jour.
Avec l'ouverture du Mobile Museum à Ingolstadt, Audi présente ses motos DKW et
NSU. Cependant Audi n'a pas trouver de place pour le ZR 02. Dommage!
Porsche entre dans le segment des deux roues, en concevant le dernier moteur
Harley Davidson. Cette moto fut présentée au Mondial du deux roues de Paris
2001. Alors pourquoi pas imaginer Audi se lancer
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