MF Motorcyce

 

 

 

La MF est une réalisation française. Début 81, Louis BOCCARDO, licencié par l’usine BFG, rencontre le P.D.G. de la Société Séailles et Tison, fabricant de machines d’imprimerie à Vendôme. Avec d’autres partenaires, dont SICCARDI, la Société MF (Moto Française), est créée, Louis Boccardo en tant que directeur technique, a en charge la conception d’une moto sur la base du moteur de la Citroën VISA 650 cm3.

Le créneau porteur serait celui d’une routière de moyenne cylindrée, sure et fiable, concurrente directe de la BMW R650. Le moteur est de conception récente, avec allumage électronique, cylindres traités, réfrigération d’huile d’origine, d’une espérance de longévité peu commune en moto, et de grande diffusion. A noter que quelques temps auparavant, l’usine BFG avait testé ce moteur pour créer un modèle 650 cm3, mais l’idée fut vite abandonnée, compte tenu du manque de puissance du moteur..).

L’ensemble de la transmission ( boîte de vitesses et cardan / pont arrière) fut emprunté à la MOTO GUZZI V50. En six mois, les premiers modèles virent le jour et furent présentés en 1981, roulants au Bol d’Or . Un modèle avec carénage intégral fut mis sur le marché, et un prototype tout terrains vit même le jour, sans suite. Deux ans plus tard, la société fut liquidée, après une production de 90 motos seulement, bien sympathiques, légères et maniables, manquant il est vrai de puissance, mais surtout de finition et fiabilité en raison d’une conception trop rapide…

Le Moto Club BFG a pris sous son aile dès le milieu des années ‘80 les MF. Même si ce n’est pas la vocation première du club, celui ci possède de la documentation technique sur la MF. Il y a aussi et surtout des propriétaires ou ex propriétaires de MF pouvant apporter leurs connaissances sur cette motocyclette.

Descriptif MOTEUR ET TRANSMISSION
MOTEUR: Cylindrée 652cm3 de type ‘’flat twin'’, puissance 36 CV à 5500 t/mn. Couple 5,3 Kg x m à 3500 t/mn. Refroidissement par air + radiateur d’huile. 1 Carburateur Solex compound 26/35. Alternateur triphasé 460W. Batterie 12V. Allumage Electronique Intégral AEI Thomson. Boîte de vitesses 5 rapports. Transmission secondaire par arbre. Embrayage bidisque à sec.

PARTIE CYCLE: Cadre double berceau tubulaire interrompu, boîte de vitesses porteuse. Suspension AV par fourche télescopique, suspension ARR bras oscillant à éléments télescopiques. Freins AV double disque diamètre 280mm, ARR simple disque diamètre 230mm. Jantes en alliage. Pneus AV 4.10 H18, ARR 4.25/85 H18.

PERFORMANCES ET CONSOMMATION: Vitesse maximum environ 150 km/h, consommation à 90 km/h 5 Litres
, à 120 Km/h 6 Litres
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DIMENSIONS ET POIDS Longueur 2087mm, largeur 740mm, empattement 1425mm, poids à sec 179 kgs (210 kgs en ordre de marche), hauteur de selle 780m, réservoir 24 Litres
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Source Moto Club BFG