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MF
La MF est une réalisation française. Début 81, Louis BOCCARDO,
licencié par l’usine BFG, rencontre le P.D.G. de la Société Séailles et Tison,
fabricant de machines d’imprimerie à Vendôme. Avec d’autres partenaires, dont
SICCARDI, la Société MF (Moto Française), est créée, Louis Boccardo en tant que
directeur technique, a en charge la conception d’une moto sur la base du moteur
de la Citroën VISA 650 cm3.
Le créneau porteur serait celui d’une routière de moyenne
cylindrée, sure et fiable, concurrente directe de la BMW R650. Le moteur est de
conception récente, avec allumage électronique, cylindres traités, réfrigération
d’huile d’origine, d’une espérance de longévité peu commune en moto, et de
grande diffusion. A noter que quelques temps auparavant, l’usine BFG avait testé
ce moteur pour créer un modèle 650 cm3, mais l’idée fut vite abandonnée, compte
tenu du manque de puissance du moteur..).
L’ensemble de la transmission ( boîte de vitesses et cardan /
pont arrière) fut emprunté à la MOTO GUZZI V50. En six mois, les premiers
modèles virent le jour et furent présentés en 1981, roulants au Bol d’Or . Un
modèle avec carénage intégral fut mis sur le marché, et un prototype tout
terrains vit même le jour, sans suite. Deux ans plus tard, la société fut
liquidée, après une production de 90 motos seulement, bien sympathiques, légères
et maniables, manquant il est vrai de puissance, mais surtout de finition et
fiabilité en raison d’une conception trop rapide…
Le Moto Club BFG a pris sous son aile dès le milieu des années ‘80 les MF. Même
si ce n’est pas la vocation première du club, celui ci possède de la
documentation technique sur la MF. Il y a aussi et surtout des propriétaires ou
ex propriétaires de MF pouvant apporter leurs connaissances sur cette
motocyclette.
Descriptif MOTEUR ET TRANSMISSION
MOTEUR: Cylindrée 652cm3 de type ‘’flat twin'’, puissance 36 CV à 5500 t/mn.
Couple 5,3 Kg x m à 3500 t/mn. Refroidissement par air + radiateur d’huile. 1
Carburateur Solex compound 26/35. Alternateur triphasé 460W. Batterie 12V.
Allumage Electronique Intégral AEI Thomson. Boîte de vitesses 5 rapports.
Transmission secondaire par arbre. Embrayage bidisque à sec.
PARTIE CYCLE: Cadre double berceau tubulaire interrompu, boîte de vitesses
porteuse. Suspension AV par fourche télescopique, suspension ARR bras oscillant
à éléments télescopiques. Freins AV double disque diamètre 280mm, ARR simple
disque diamètre 230mm. Jantes en alliage. Pneus AV 4.10 H18, ARR 4.25/85 H18.
PERFORMANCES ET CONSOMMATION: Vitesse maximum environ 150 km/h, consommation à
90 km/h 5 litres, à 120 Km/h 6 litres.
DIMENSIONS ET POIDS Longueur 2087mm, largeur 740mm, empattement 1425mm, poids à
sec 179 kgs (210 kgs en ordre de marche), hauteur de selle 780m, réservoir 24
litres.
Source
Moto Club BFG |
